学院简介太原理工大学机械工程学院由前太原工业大学（前身为太原工学院）的机械工程系、齿轮研究所，前山西矿业学院的机械电子工程系以及前太原工业大学材料工程学院（原煤化工分校）的轻工系合并而成。原太原工学院机械工程系是我校于1931年明确系制时成立最早的系之一，1953年院系调整后，机械系发展很快，先后建立了机械制造工艺及设备、铸造工艺及设备、锻造工艺及设备、金相及热处理、焊接工艺及设备、农业机械、精密仪器及测量和流体传动与控制等专业。1984年太原工学院更名为太原工业大学，铸、锻、焊、金相等4个热加工专业由机械系分出,随后机械系相继调整，设置了内燃机工程、机电一体化、汽车工程、工业设计和机械制造及其自动化等专业。1981年机械制造、机械学和流体传动与控制3个二级学科被确定为国家首批工学硕士学位授权点;1995年动力机械及工程学科被增列为工学硕士学位授权点。原太原工学院齿轮研究所是于1960年机械工业部布点，由我国著名机械学专家朱景梓教授牵头成立的全国第一家主要从事齿轮传动与设计的研究单位。原山西矿业学院机械电子工程系（前身相继为机械工程系、煤矿机械系、矿山机械系）成立于1958年，先后设有机械制造工艺及设备、选矿工程、煤矿机械、测试技术及仪器仪表、机电一体化、金属材料与热处理和机械设计等专业.1985年矿山机械学科被增列为工学硕士学位授权点；1995年机械电子工程学科被增列为工学硕士学位授权点。原太原工业大学材料工程学院轻工系于1990年成立，并设有高分子材料加工机械专业，1993年更名为机械设计与制造专业。建国50多年来，机械工程学院累计为国家培养了10000余名本、专科生和200余名硕士研究生。他们当中大部分已经成为各行各业的高素质建设者和领导者；有些成为了学术造诣极深的专家、学者、科学家、教授；有些担任了国家、省部、厅局等各级领导干部。人民的好公仆、党的优秀高级领导干部、我院机制专业1962年毕业生云布龙同志就是其中的杰出代表。学院现有本科专业3个，硕士学位点6个，一级学科博士学位点1个（涵盖了4个二级学科博士点），博士后流动站1个，工程硕士领域硕士点4个，国家级精品课程1门，国家一类特色专业1个，国家级教学团队1个，国家级工程示范训练中心1个，国家级实验教学示范中心1个，省级重点学科3个，省级重点建设学科1个，省级精品课程3门，省品牌专业1个，教育部、省重点实验室1个，省级示范实验室1个，省级工程技术研究中心2个，省级研究生教育创新中心1个，省行业技术中心1个。学院共设四系、一部、一中心、两所：机械制造系、机械设计系、车辆工程系、工业设计系、机械基础教学部、实验技术中心、齿轮研究所、矿山机电液研究所。全院共有学生2444人，其中本科生1758人，研究生686人。教职工189人，其中教师140人。教师中教授27人，副教授44人，具有博士学位教师20人，硕士学位教师90人，在职博士研究生45人，占教师的32%，全院有8名博士生导师，硕士生导师45名。机械工程学科近年来，在科学研究方面也成绩斐然。完成了多项国家和省部级重大课题；相继获得国家科技进步二等奖1项，国家科技进步三等奖2项，省部级科技进步一、二等奖50项；出版专著10余部；发表科研学术论文300余篇，申请国家专利5项。其中有些成果已尼产生了显著的经济效益和社会效益。目前仍承担着包括国家自然科学基金在内的国家与省部级科研攻关项目30余项。本科教育人才的培养，计算机教育必须先行。为了加强计算机基础教育，培养跨世纪人才，机械工程学院注意在基础课、专业基础课、专业方向模块课程中加强计算机课时的比例，保证计算机类课程的学习和应用四年不断线，计算机课程总学时（不包括毕业设计）达到160学时，学生在校平均上机总学时近200机时。为了紧紧跟踪现代先进、尖端的科学技术，使培养的学生适应科技发展的需要，本院在制定教学计划，确定开设课程时注重开设能代表现代机械工业水平及发展的课程。如：现代设计方法学、机械系统动力学、机械制造装备设计、特种加工、自动化制造系统、机电一体化系统设计、机器人工学、计算机控制等。为了适应地方经济的需要，使办学能体现地方特色，为山西能源重化工基地的建设培养合格人才，本院在开设的模块课程中增设了相应的内容。如：矿山机械与设备、高聚物成型原理、塑料成型工艺及模具设计、机电液技术在行走机械中的应用、汽车构造、汽车理论、内燃机原理及设计等。机械工程学院在教育教学研究方面进行了许多研究与实践工作。近年来，我院教师获省级教学成果一等奖2项，省级教学成果二等奖6项，目前还承担着十几项教学研究项目,其中包括一项教育部立项的教学研究项目。研究生教育机械工程学院有五个可招收工学硕士研究生的专业。他们分别为机械制造及其自动化专业、机械电子工程专业、机械设计与理论专业、车辆工程、动力机械及工程专业。其中机械电子工程专业、机械设计与理论专业和机械制造及其自动化可招收工学博士研究生。全院博士生导师8名，硕士生导师30名。为研究生开设的专业基础课及专业课35门，研究生所研究的论文课题涉及机械工程领域设计、制造、测试、实验、控制、工艺、自动化等方面的理论和方法，毕业后可从事有关的教学、科研、技术开发、经营管理等工作。系所介绍(一）机械制造工程系机械制造工程系由机械制造及自动化研究室、机电研究室、车辆工程研究室组成。全系有教师72人，其中教授12人，博士生导师2人，副教授15人，高工3人。机械制造实验中心隶属于机械制造工程系。机械制造工程系一直从事机械制造及其自动化、机械电子工程、流体传动及控制、车辆及动力机械工程等方面的教学和科研工作。在培养机电结合的多层次复合型人才方面，以及开发高科技产品和解决工程实际问题方面取得了可喜的成绩。近年来获国家科技进步三等奖一项、省科技进步二等奖8项，教学成果一等奖3项、科技成果鉴定40余项，在国内外学术刊物及会议上发表论文300多篇，编写专著和教材10余部。(二）机械设计工程系机械设计工程系由工程机械研究室、测控技术研究室、高分子材料加工机械研究室组成。全系有教师28人，其中有教授8人，博士生导师2人，硕士生导师10人。教师队伍中有工学博士8人。机械设计工程系近年来一直开展机电液一体化技术、系统检测与控制、工程机械广义优化设计等方面的教学和科学研究工作。在培养机电结合的多层次人才方面，以及开发高科技产品和解决工程实际问题等方面取得了可喜的成绩。近年来在国内外刊物和学术会议上发表学术论文100多篇，出版专著和教材8部，完成科学研究项目30多项，获国家专利6项，获省部级科技进步奖2项。该系具有良好的教学、科研的软件和硬件，能够培养以下不同学历层次的学生：（1）机械设计与理论学科的博士研究生；（2）机械电子工程、机械设计与理论学科的硕士研究生；（3）机械设计制造及自动化的本科生。工程机械实验中心隶属于机械设计工程系。(三）车辆工程系车辆工程系是由我校具有悠久历史的内燃机教研室、齿轮研究所和机器人研究所的所有教师和科研人员组成，现有车辆动力和车辆传动与控制2个教研室，本学科60岁以下教授8人，副教授12人，博士9人，主要成员70%以上具有博士学位，学科梯队完整，人员结构合理。我们学科近五年来，在国内核心期刊和国际会议上发表各种论文近百篇，其中，被SCI收录的4篇，被EI收录的有36篇。获得专利共13项，其中获国家发明专利共4项，获实用新型专利共9项；出版学术专著共3部；目前承担国家自然科学基金面上项目1项，国家外事局国际合作项目1项，省部级项目11项，经费79.5万元；横向经费192万元。车辆工程系有博士生导师1名，硕士研究生导师6名，2001年至2007年共招收博士研究生14名，共发表论文35篇，其中有4篇被EI收录。研究方向有，现代汽车设计方法与制造、车辆传动系统的故障诊断及结构振动噪声控制、车辆发动机性能与污染控制研究、工业机器人的研究开发等。（四）机械基础部机械基础部由工程制图教研室、机械设计教研室、金属工艺学教研室组成。该部有教师82人，其中教授11人，副教授27人，高工1人，山西省教学名师1人。机械基础实验中心隶属于机械基础部。该中心有工程图学实验室、机械设计创新实验室、工业设计造型实验室、机械原理实验室、机械设计实验室、金属工艺实验室，其中机械设计创新实验室的机构系统创新组合设备可提供学生进行机械传动方案的创新设计与开发。机械基础部负担着工业设计专业的教学工作，承担着全校画法几何、机械制图、机械原理、机械设计、机械工程材料、金属工艺学等课程的教学任务。工程图学是山西省精品课程。（五）齿轮研究所齿轮研究所主要从事机械传动、齿轮强度等方面的科学研究和研究生培养。全所共有9人，其中教授4人，副教授3人。该所拥有先进的加工、测试设备。（六）表面光整技术研究所表面光整技术研究所主要从事滚磨、磁力研磨、旋涡气流加工等新技术研究与开发，拥有20余台专用设备，近年来先后完成国家自然科学基金项目、省自然科学基金项目、省攻关项目、省归国留学人员项目9项，获国家科技进步三等奖1项，省科技进步二等奖2项。获国家发明专利3项。(七）先进制造技术实验中心先进制造技术实验中心主要承担机械设计制造及其自动化专业学生的数控技术及应用课程实验，柔性制造系统实验，金工课程的现代制造技术实习，课程设计及毕业设计实验，以及研究生的课题实验。该中心拥有先进的Denford计算机集成制造系统，多种型号的数控机床、数控装置、检测仪器、模拟控制实验台等优良设备与仪器，是教学实验、科研开发的重要基地.。专业介绍机械设计制造及其自动化专业1、培养目标及要求；本专业培养具有机械设计制造基础知识与应用能力，能在工业生产第一线从事机械制造领域内的设计制造、科技开发、应用研究、运行管理和经营销售等方面工作的高级工程技术人才。学生在校期间主要学习机械设计与制造的基础理论，学习微电子技术、计算机技术和信息处理技术的基本知识，经过现代机械工程制造的基本训练，具有进行机械产品设计、制造及设备控制、生产组织管理的基本能力。2、主导学科：力学、机械工程3、主要课程：理论力学、材料力学、机械原理、机械设计、电工与电子技术、微机原理及应用、控制工程、测试技术、机械工程材料、机械制造技术基础、自动化制造系统、机械制造装备设计、液压传动及控制系统、汽车构造、汽车理论等。4、模块课程介绍本专业现有6个专业方向，分别是机械制造及自动化、机械电子工程、流体传动与控制、车辆工程与热力发动机、工程机械、高分子材料加工机械专业方向，与其对应的有6组模块课程。模块课程（一）本模块所涉及的课程为机械制造及自动化领域内的技术知识，包括机械制造装备设计、加工技术、加工工艺、自动控制系统的设计和研究。机械制造是国民经济的支柱产业之一，机械制造技术水平的高低，代表着一个国家的工业发展水平。任何一个行业都要使用与之相适应的机器设备，以达到高质量、高效率、高可靠性生产的要求。因此，不仅要研究新型的机器设备，更要研究生产这些设备的高性能机床，以适应现代生产技术发展对高技术高性能设备的不断需求。可以相信，高精度的机床、高效率的加工工具、高可靠性的加工方法，并利用现代信息技术和数控技术，将使机械制造领域发生突飞猛进的变化。本模块所涉及的研究内容有：精密表面加工及光整加工技术和特种加工、先进刀具及齿轮制造技术、机床动静态特性、机械控制理论及自动化控制技术、精密检测传感技术及质量控制。配合以上模块课程教学及研究内容，实验室拥有先进的加工中心、数控机床以及各类仪器设备，总计近200套，总价值达400多万元。模块课程（二）本模块所涉及的课程为机械电子工程领域内的技术知识。机械电子技术是机械设计、机械制造自动化、计算机集成制造系统必不可少的重要组成部分，在现代机械制造、家用电器、计算机、纺织与建筑机械、工业控制系统、航天航空、船舶等设备中都包含着最先进的机电一体化技术。本模块的设立原则是以机为主，电为机用，机电结合。在课程讲授中不仅讲授基础知识，而且还介绍最新的研究成果和未来的发展方向。同时通过实验，提高学生的理解能力和动手能力。结合课程实验所配备的实验仪器设备有：英国产柔性制造系统设备一套；加工中心和各类数控机床。以外，还有检测与传感的实验台20余套。模块课程（三）本模块所涉及的课程为流体传动与控制领域内的技术知识。液压技术始于十八世纪末，今天的液压技术已被普遍应用于各种领域中，如：工程机械、冶金设备、农业机械、舰船制造、国防工业等。先进的液压技术与微电子技术、计算机技术、控制工程理论密不可分。比如在各种高响应、高精度的控制中普遍采用液压伺服系统。目前，电液伺服系统，电液比例系统已构成武器自动化和工业自动化的一个重要方面，成为连接现代微电子技术同大功率工程控制之间的桥梁，是现代控制工程的基本构成之一。配合模块课程教学及研究内容，实验室配置的主要设备有：西门子S7系列可编程控制器、西门子MM55变频器、两套单片机开发系统和液压伺服系统实验台、液压泵检测试验台、以及动态分析仪、测速发电机精密声级器、涡流传感器等各类检测仪器，此外还有一些机加工设备。学生毕业后可从事液压元件及系统的设计、分析、检测、维护等一系列工作，亦可从事控制、测试等领域内的相关工作等。模块课程（四）本模块所涉及的课程为车辆工程和动力机械领域的技术知识，包括汽车、动力机械产品的构造、原理、设计、制造、使用、维修检测及试验。在人类社会生活、经济、政治、文化、军事活动中都含有出行和货物的运输环节。随着这些活动的发展，出行与运输愈来愈广，频率愈来愈高，节奏愈来愈快，所以，人类对出行和运输所用的工具特别重视。汽车就是人类开发出来的杰出产品之一，已成为人类社会活动中难以离开的必需品。因此，了解和掌握汽车及其它车辆的基本原理及使用和维护，已成为现代人的时尚。然而，要想让汽车在人类社会活动中发挥愈来愈大的作用，还需要不断设计、开发出更加先进的交通工具。本模块的设立原则就是使学生在掌握汽车基本原理的基础上，掌握其设计、改进、检测等方面的技能。结合本模块课程，所开展的研究内容有：内燃机结构动态设计、中小型汽油机设计、代用燃料发动机设计及研究等。另外还拥有多台汽车发动机试验台、先进的计算机辅助设计设备及系统，可供学生进行教学实验。模块课程（五）任何机电产品都始于设计，任何天才的思想只有通过设计才能变为现实。机电产品质量首先决定于设计质量，产品成本的75％是在设计阶段决定的。机电产品的更新速度在很大程度上取决于设计速度。由此可见，设计是机电产品生产活动中的重要环节，也是机电产品制造的开始。机电一体化技术、计算机科学与技术、工程数据库、网络信息技术等的发展及其工程应用，使产品设计的工作内容和方式发生了根本性的变化。各种企业、研究所、公司都需要既懂机又懂电，机电结合的机电系统设计人才。机电设计模块的课程体系和毕业设计体现机电液的有机结合，并加强了机电集成系统中的计算机技术和自动控制的内容。为了适应市场需求和用人单位的要求，对教学计划中的模块课程进行了调整。调整后的模块课程为：机械电子学、机械控制学、机械设计学、液压控制系统、机械系统动力学、机械优化设计、工程机械。模块课程（六）目前我国从事橡塑机械的人才十分短缺，尤其是在较发达的沿海城市及一些大型企业。随着高分子材料性能的不断改善以及新型材料的问世，迫切需要新的成型工艺和高性能、高精度和多功能的橡塑机械。可以预见,在21世纪橡朔机械领域会有重大的突破，将吸引大量从事高分子材料成型工艺设计及设备设计、控制和维护的专门人才。主要课程有：高分子物理；高聚物成型原理；塑料机械设计；塑料成型模具设计等。模块课程（一）~(四)的教学由机械制造工程系承担，模块课程（五）~(六)的教学由机械设计工程系承担。二.工业设计专业1、培养目标及要求；本专业培养具有工业设计的理论、知识与应用能力，能在企事业单位、专业设计部门、科研单位从事工业产品造型设计、视觉传达设计、环境设计和科研工作的应用型高级专门人才。本专业学生应具有应用造型设计原理和法则处理各种产品的造型与色彩、形式与外观、结构与功能、结构与材料、外形与工艺、产品与人、产品与环境、市场的关系，并将这些关系统一表现在产品的造型设计上的基本能力。2、主导学科：机械工程、艺术学3、主要课程：力学、电子学、机械设计基础、工业美术、造型设计基础、工程材料、人机工程学、心理学、计算机辅助设计、视觉传达设计、环境设计。三.车辆工程专业1、业务培养目标及要求：本专业培养具备扎实的车辆工程基础知识与基本技能，能在科研院所、企业、高新技术公司从事各种车辆的研究、设计、制造、检测、实验、开发、应用研究等工作以及能从事车辆管理、经营销售的高级工程技术人才。本专业学生在校期间主要学习机械原理、机械设计、电工电子技术、信息处理技术及自动化等基础理论以及车辆结构、车辆设计、汽车理论、汽车电子控制等方面的专业知识，接受现代机械工程师的基本训练，使其具有从事车辆设计、制造、实验、检测、运行管理等方面的能力。2、主干学科：汽车构造、汽车理论、汽车设计、发动机原理、发动机设计、汽车电子控制技术等。3、主要课程：工程图学、理论力学、材料力学、机械原理、机械设计、计算机系列课程、汽车构造、汽车理论、汽车设计、汽车制造工艺学、发动机原理、发动机设计、汽车电子控制技术、汽车试验学等专业基础课。